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商品訊息描述













產品特色


◆ 280度廣角警示,夜間行車更安全

◆ 單顆LED搭配4顆輔助LED燈(2黃2紅)

◆ 彈性橡膠式固定,可輕鬆安裝於坐桿上

◆ 尾燈背夾和固定座可安裝於任何一款Topeak坐墊袋或貨架上

◆ 五種切換模式:恆亮 (50 hrs)、閃爍 (100 hrs)、跑馬燈1 (100 hrs)

、跑馬燈2 (100 hrs) 、隨機 (50 hrs)

◆ TOPEAK 大廠設計,品質保證













上班族省錢大作戰







商品訊息特點









電池:1.5V AAA電池兩顆(內附)
尺寸:7.5 x 3.7 x 3.8 cm
重量:64 g
產地:台灣







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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【劉朱松╱台中報導】

台中捷運綠線首批2列電聯車,去年完成組裝並通過不能不逛300多項測試之後,昨(5)日運抵台中港。

台中市長林佳龍說,捷運綠線共採購18列電聯車,其中9列在日本川崎重工組裝,另9列電聯車由川崎重工委託台灣車輛公司在新竹湖口組裝,將有助於落實國車國造。

由於台灣車輛公司的技術移轉自日本,未來車輛維修可以就近在台灣完成,不用依賴日本,也可降低成本。

林佳龍表示,台中即將進入捷運時代,未來再加上大台中山手線,將形成四通八達的軌道運輸,台中也會因此崛起。

林佳龍指出,捷運綠線電聯車是由日本川崎重工承攬製造,採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統,車輛外觀以「新芽綻放」概念設計,車頭呈現流線型,車身則以不銹鋼原色,搭網友一致推薦配車窗及綠色飾條,讓電聯車更具現代感。

至於造價,台中市交通局長王義川指出,台中電聯車每列造價1.87億元,與台北木柵線的2億元,及桃園機場捷運的3.2億元相比都較低,僅高於高雄捷運的1.65億元。

王義川說,台中捷運綠線電聯車,與台北木柵線相比,2地列車都採無人駕駛,而台中電聯車的車廂間,互相連通,木柵線則無。

台中電聯車每列可載送達536位乘客,木柵線則為464位。由於台中電聯車採鋼軌無縫浮動式道床,因此所產生的噪音也比較低。

台中市交通局昨舉行電聯車到港儀式,與會人士還包括台中市副市長林陵三、交通部高鐵局長胡湘麟,及台北市政府捷運工程局長張澤雄等人。

胡湘麟表示,電聯車抵達台中港,是台中捷運工程的里程碑,將於明年試運轉、109年通車,期盼後續工程可順利完成。

台中捷運綠線未來發車班距,目前是設定每5分鐘一班車。為讓民眾能目睹電聯車風采,市府本月12日將舉辦電聯車市區遊行活動。

折價卷

中國時報【莊曜聰╱台南報導】

擺脫0206震災陰影,加上連日來天氣晴朗,民眾外出旅遊意願增加,不只台南市區人潮塞爆,山區、沿海景點遊客絡繹不絕,與去年相比增加至少5成,總算有回春的感覺,不少服務業也鬆了口氣,過年期間該付給員工的加班費總算有著落。

去年春節期間受到震災、登革熱、氣候等多重因素影響,台南觀光客人數銳減,相關行業一度受到重挫,今年又有一例一休修法等因素,加上春節假期比去年短少3天,更讓業者「皮皮剉」。

所幸從除夕迄今,南部氣候晴朗穩定,民眾紛紛外出走春,各景點遊客人數都明顯增加,走馬瀨農場場長鄭景奇表示,從初一到初四每日湧入近萬遊客,比去年成長5成,住宿率也不錯,前3天都是客滿。

學甲頑皮世界野生動物園進場人數累積到初四逾3萬多人次,去年同期僅1萬人次,園區副總李英俊表示,去年開始轉型為環境教育場域,也增加動物與遊客互動,總算收到不錯效果。

根據七股區公所統計,前來七股遊玩的觀光客有近9成會到台鹽公司經營的鹽山一遊,近3年的招財貓、愛神邱比特、可愛貓頭鷹等鹽山裝置藝術頗吸睛,春節期間與台灣鹽博館間的接駁小火車復駛,加成之下帶動商機,鹽博館周邊文創商品熱賣,銷售人員忙到手軟,但加班費也不怕沒著落。

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